祝贺!历经180个日夜,大潮高速首座隧道胜利贯通!

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来源 | "大潮高速"公众号、梅州日报

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今天

大潮高速又有新进展了

首座隧道塘公子山右洞胜利贯通

大潮高速首座隧道塘公子山右洞胜利贯通

12月8日10点，大潮高速土建14标塘公子山隧道右洞胜利贯通，是大潮高速贯彻落实绿色公路建设理念，对隧道单向出洞技术的首次成功应用。

大潮高速塘公子山隧道位于广东省梅州市大埔县枫朗镇，全长432m，为小净距短隧道，地质围岩主要为花岗岩，但岩样较破碎，洞口为砾质黏性土覆盖层，全强风化花岗岩，洞身为中风化花岗岩。该隧道后期作为塘头大桥、塘科口大桥、湖洋塘大桥及马子丘大桥梁板架设运梁主要通道，是项目施工的关键线路及节点工程。自2017年5月开始进洞施工以来，在工程实施中克服了施工难度大等各种困难，历经180个日夜，成功单幅贯通，为项目大干、后续施工全面推进打下了坚实的基础。

大潮高速各标段现正抢抓旱季黄金施工季节，从制度执行、实操落地打造品质工程，开展软基处理，土方工程，桥梁桩基、下构、梁板预制，涵洞及隧道施工，全力冲刺年度任务目标。

大潮高速土建1标黄坭权隧道进洞

● 杜川

12月8日上午8时整，大潮高速土建1标继韩江大桥后，又一关键控制性工程黄坭权隧道开始掘进施工，标志着土建1标关键控制性工程全部进入施工状态。

黄坭权隧道位于梅州市大埔县大麻镇中兰村与恭下村交界处，穿过丘陵地貌区，地形起伏大，地面标高38~170m，最大高差约132m，全长323m，设计为双向四车道，设计速度为100km/h。黄坭权隧道属于较小净距隧道，围岩等级为Ⅴ级围岩，洞口偏压明显，施工难度较大。

项目部以“早进洞，晚出洞”为原则，以“零开挖”为施工理念，最大限度地减少对洞口边仰坡的开挖，确保坡体的稳定，减小对洞口生态环境的破坏。随着黄坭权隧道的进洞，土建1标的施工作业面已全面展开，项目建设又迈出了坚实的一步。

延伸阅读

大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线），项目由大埔至潮州主线和大埔至漳州支线构成，全长120.329公里（梅州段约65公里），估算总投资145.21亿元，全线选用双向四车道高速公路规范建造，方案时速为100公里。主线起于大埔县大麻镇，与梅大高速相接，经高陂镇、光德镇后进入潮州市饶平县，终点在钱东镇与汕汾高速连接，并经过汕汾高速与潮州港进港公路相接，全长92.446公里；主线梅州段设上径（纽带）、高陂、塘尾（纽带）、光德共4处互通立交；大漳支线起于高陂镇，与大潮主线相交，顺接大丰华高速公路（方案），经枫朗镇、大东镇后与福建省云平高速公路对接，全长27.883公里；支线设枫朗互通1处，预留平原互通1处。项目方案2019年建成通车。

大潮高速公路的建设者们

你们辛苦了

乡角落

好事连连

喜欢大埔

希望尽早通车

QLJNQ

人家在大搞高铁，我们家还在修路。

蓝色的爱

路通财通。

邬以稀为贵

不错哦，加快进度。不要出现豆渣工程

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赞，希望早点通车